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摩托車鏈輪生产采用喷液淬火方法处理畸变问题

2020-01-28 09:42:17      点击:
摩托車鏈輪生産采用噴液淬火方法處理畸變問題:

噴液淬火是指工件奧氏體化後,在噴射的液流(或霧)中進行冷卻的熱處理工藝。大多數齒輪感應加熱後采用噴液淬火方式,熱處理畸變小。受到此方法啓發,部分情況下可采用噴液淬火方法,以解決齒輪熱處理畸變問題。

噴液淬火加熱可以是不同方式,所噴射的淬火冷卻介質也有多種。噴液淬火可以是單面噴液冷卻、雙面噴液冷卻或多面噴液冷卻。噴液冷卻時間可長可短,肉眼可直 接控制淬火質量。齒輪或噴液裝置均可隨意移動。以往齒根部分采用一般方法冷卻,能夠得到較爲滿意的結果,淬硬層和硬度均勻性很難保證。而采用噴液淬火冷而且熱處理畸變小。噴液淬火是解決些常規工藝難以達到技卻方法  術要求的一種淬火方法。

      1.軸類件的噴液淬火

      部分軸類件采用噴液淬火方法可以減少熱處理畸變。

      實例長軸,φ20mx200mm,材料爲45鋼,表面硬度要求50 -SSHRC。(1)常規淬火與畸變情況 如果采用常規淖火方法,長軸加熱後直接投入靜止的水中淬火,不僅硬度偏差很大,畸變也達到7-8mm以上,校直困難。

      (2) 噴液淖火與畸變控制效果 長軸在箱式爐中整體加熱,然後進行噴水淬火(噴液淬火後立即整體浸水冷卻),滿足了技術要求,噴液淬火畸變量< 3mm。

      噴液團的高度h,根據所噴液淬火表面的軸向長度而定。噴液圈可以是單匝,也可以是多臣,噴液淬火後立即入水冷卻,其冷卻時間根據工件大小等而定。

      2.環形齒輪噴液淬火

      部分環形齒輪采用噴液淬火方法,可以減少熱處理畸變。

      實例齒輪,外徑φ576mm, 齒寬B=260mm,材料爲ZG310-570, 模數爲24mm,齒輪硬度要求40 ~45HRC。

      齒輪加熱采用RQ3-90-9型井式滲碳爐,采取保護氣氛加熱後進行噴水冷卻,齒面硬度滿足要求,熱處理畸變小。